我們都知道，決定空壓機速度的主要是電動機的轉(zhuǎn)子。
按照轉(zhuǎn)速與頻率關(guān)系，電動機可分為：同步電動機和異步電動機。同步電動機在任何額定轉(zhuǎn)速下（尤其是低速轉(zhuǎn)速下）的效率都很高。一般小容量同步電動機的效率為85～92%；大中容量同步電動機的效率為95～98%，其轉(zhuǎn)速低于1000r/min，適合于直接驅(qū)動功率不大的往復(fù)活塞式空氣壓縮機。近年來，利用晶閘管變頻裝置，使同步電動機能夠通過變頻做調(diào)速運行，在一定控制方式下，其運行特性和他勵立式直流電動機相近。
同步電動機另一個突出優(yōu)點是功率因數(shù)較高，在運行時不僅不使電網(wǎng)的功率因數(shù)降低，相反的還能改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，必要時可在超前功率因數(shù)下運行。 此外，大功率、低轉(zhuǎn)速的同步電動機或直流勵磁電源。
（2）異步電動機異步電動機又稱感應(yīng)電動機，被廣泛的應(yīng)用在動力負(fù)載中（約占85%）。它的結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，使用和維護(hù)方便，運行可靠，較堅固耐用，具有較高的效率和較好的工作特性；但效率因數(shù)和調(diào)速特性限制了它的廣泛使用。他工作時要從電網(wǎng)汲取滯后的電流，因此其功率因數(shù)是滯后的，即它必須由電網(wǎng)供給一定滯后的無功功率，對電網(wǎng)是一個相當(dāng)重的負(fù)擔(dān)，增加了耗損，也妨礙了有功功率的輸出；它的啟動電流大，使供配電系統(tǒng)產(chǎn)生較大的電壓降，可能影響電源上的其他電動機運行。
按轉(zhuǎn)子繞組機構(gòu)形式，異步電動機可分為籠型轉(zhuǎn)子和繞線型轉(zhuǎn)子。前轍機構(gòu)牢固，成本低，基本是定速的；繞線型轉(zhuǎn)子電動機可以在一定范圍內(nèi)調(diào)速，氣動特性也較好，但較重些，功率因數(shù)和功率也較低。
而傳統(tǒng)空壓機拖動系統(tǒng)的特點：具有恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)，電動機的軸功率PL與轉(zhuǎn)速n 成正比；大多處于長時間連續(xù)運行狀態(tài)，但負(fù)載大小常有變動，為連續(xù)變動負(fù)載；飛輪力矩大，故要求有較大的啟動轉(zhuǎn)矩；啟動次數(shù)少，對升、降速時間無要求；大多有自動卸載與裝載裝置，在自動卸載或裝載時，負(fù)載將突變。
壓縮機的主要控制對象是空氣的壓力，在冷凍或冷卻系統(tǒng)中，常常以溫度作為控制參量。常見的控制方式有：手動調(diào)節(jié)輸入或輸出口的閥門開度；用機械方式進(jìn)行自動卸載與裝載控制；通過改變?nèi)~片的角度來調(diào)節(jié)壓力或流量等。
壓縮機的原拖動系統(tǒng)大多采用單電動機拖動，電動機本身不調(diào)速。
所以速度是直接影響著空壓機的工作效率和能源的消耗。
低速是獲得壓縮機高度可靠性的最主要手段，間隙控制良好的機頭才能在低速下獲得高效率。低速不僅是獲得高度可靠性的最主要手段，也是節(jié)能的重要措施。首先，氣流速度越低。壓縮過程中氣流與冷卻液的熱交換越充分，氣體溫度越低壓縮過程中耗功越小。其次，低轉(zhuǎn)速機頭氣流通道大，進(jìn)氣孔排氣孔尺寸大，氣流通過機頭的流速低，氣流的摩擦損失小。低轉(zhuǎn)速條件下軸承和軸封的摩擦小。機械損失大為降低。
但是，在噴油螺桿空壓機中，很多單位在空壓機試運轉(zhuǎn)保養(yǎng)時或開車前的低速預(yù)溫過程中，由于長時間的低速無負(fù)荷空轉(zhuǎn)運行，多次發(fā)生機殼、端蓋的過度磨損，軸承發(fā)熱發(fā)燙甚至燒蝕等故障。
為解決這一系列的故障，螺旋空壓機發(fā)展出一些控制方式，變速控制在早期大多使用于滑輪機驅(qū)動的空壓機，而達(dá)達(dá)驅(qū)動的空壓機大都使用定速控制；在變頻器的研發(fā)漸趨成熟的狀況下，馬驅(qū)動的變速控制空壓機確實是一種非常理想的流量／壓力控制方式，但是目前此種變速（變頻）控制方式仍然受到一些限制：。所以在新型的變頻器技術(shù)發(fā)明出來了。他能夠自動調(diào)節(jié)空壓機的速度，避免了個中故障的發(fā)生。
在空壓機極為消耗的能源的當(dāng)今世界，制造商也在極力尋求提高工作效率，降低能源消耗的方法。而速度就是影響這一要點的重要因素之一。當(dāng)然新技術(shù)的發(fā)明，變速器技術(shù)卻改善了這些。
變頻螺桿空壓機控制系統(tǒng)特點
1、穩(wěn)定的管網(wǎng)壓力：變頻化的螺桿空壓機利用了變頻器的無級調(diào)速特點，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能對壓力實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)控制；與工頻運行的上下限開關(guān)控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級提高；
2、更好的節(jié)能效果：變頻器根據(jù)實際用氣量實時調(diào)整電機轉(zhuǎn)速，當(dāng)用氣量低的時候可以啟動自動休眠，這樣就可以有效的減少空轉(zhuǎn)時間或避免螺桿壓縮機進(jìn)入空轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而大大減少能源損失。
3、啟動無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流最大時在額定電流的兩倍左右，與工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小。減小了啟動瞬間對電機電器元件的沖擊，延長了電機和接觸器的壽命。
4、噪音變小：由于減少了空壓機頻繁加卸載的次數(shù)，噪聲也相應(yīng)減少。
5、提高運行時的工作效率：由于壓縮機不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長時間運行的可能性，所以，只能按最大需求來決定電動機的容量，故設(shè)計容量一般偏大。在實際運行中，輕載運行的時間所占的比例是非常高的。如采用變頻調(diào)速就可以提高工作效率。
6、提高壓縮機的工作性能：由于變頻器可以十分方便地進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定。.
7、兼容性好：由于采用modbus通訊協(xié)議，可與市場上大部分的空壓機專用控制器配合使用。
結(jié)論：所以在選擇時還是帶變頻配置的壓縮機好，電動機是壓縮機首選的驅(qū)動機，中小型壓縮機都采用異步交流電動機；大中型壓縮機則采用同步交流電動機；少數(shù)船用壓縮機采用直流電動機驅(qū)動。空壓機可以在保證生產(chǎn)所需要的最低壓力下運行，電機輸入功率大大下降，輔以壓力閉環(huán)控制，實現(xiàn)空壓機的供氣壓力轉(zhuǎn)速的動態(tài)匹配，減少了電機的實際輸入功率，達(dá)到節(jié)能目的。電機的轉(zhuǎn)速由供氣壓力來控制，壓縮機需要多大的功率，電機就輸出多大的功率，而不必做無用功，從而取得良好的節(jié)能效果。壓縮機速度適合與否就是改變壓縮機節(jié)能是否成功的重要因素之一。
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