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常州龍力機(jī)械有限公司
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常州空壓機(jī)在幾個(gè)部位存在著余隙容積 |
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常州空壓機(jī)在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積：
1、活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙；
2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙；
3、由于氣閥至氣缸容積的通道所形成的容積。
氣閥本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：
1、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。
2、對壓縮含有水滴的氣體，空壓機(jī)壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。對于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。
3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長。
有關(guān)氣閥到氣缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。
在空壓機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣閥吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對動(dòng)式壓縮機(jī)時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。
目的：
1、氣體中所含的水蒸汽在壓縮過程中可能凝結(jié)為水，水是不可壓縮的，如果氣缸不留有余隙，將會(huì)發(fā)生液擊現(xiàn)象而使壓縮機(jī)遭到損壞；
2、由于余隙的存在以及殘存在余隙中的氣體的膨脹作用，能使進(jìn)出口活門開關(guān)時(shí)比較平穩(wěn)；3、因機(jī)軸、或塞桿等部位受熱伸長或某些零件在運(yùn)動(dòng)過程中松動(dòng)，安裝時(shí)絕對準(zhǔn)確，故留有余隙，以免活塞與缸端發(fā)生撞擊而損壞。
由上述原因可見，氣缸中留有余隙，能給壓縮機(jī)的裝配、操作和安全使用帶來很多好處。但余隙留的過大，不僅沒有好處，反而使壓縮機(jī)生產(chǎn)能力降低。在一般情況下，余隙容積約為氣缸工作容積的3%-8%，而在壓力較高、氣缸直徑較小的壓縮機(jī)氣缸中，所留余隙容積通常為5%-12%。常州空壓機(jī) |
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