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常州龍力機(jī)械有限公司
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分析雙螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù) |
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目前螺桿壓縮機(jī)雙機(jī)并聯(lián)機(jī)組在盾安滿液式水冷螺桿機(jī)組得到了廣泛的應(yīng)用，機(jī)組具有動(dòng)態(tài)智能油平衡控制技術(shù)等3項(xiàng)專利的并聯(lián)技術(shù)，保證了機(jī)組的回油穩(wěn)定、油位平衡。
隨著能源日益緊張，人們的節(jié)能意識(shí)也日益提高，對(duì)于空調(diào)機(jī)組的節(jié)能要求也越來(lái)越高。對(duì)常規(guī)的空調(diào)機(jī)組來(lái)說(shuō)，有90%以上的時(shí)間是在分負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行。空調(diào)機(jī)組的使用整個(gè)季節(jié)的綜合性能比滿負(fù)荷名義工況下的性能更為客觀的反應(yīng)了機(jī)組否節(jié)能。近年來(lái)，環(huán)保機(jī)構(gòu)在積極倡導(dǎo)夏季設(shè)高室內(nèi)溫度、冬季設(shè)低室內(nèi)溫度已實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的，政府部門也出臺(tái)了政策，要求公共建筑夏季空調(diào)設(shè)定溫度不得低于26℃，冬季不得高于20℃。這使得空調(diào)機(jī)組更多的時(shí)間運(yùn)行在部分負(fù)荷狀態(tài)。提高機(jī)組的部分負(fù)荷性能對(duì)建筑節(jié)能有著很大的意義。
由于受到受材料、加工水平、成本等因素的制約，提升空調(diào)機(jī)組滿負(fù)荷性能的難度較大，而機(jī)組的部分負(fù)荷性能往往可以通過系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)提升實(shí)現(xiàn)難度較低、經(jīng)濟(jì)性好。壓縮機(jī)并聯(lián)是提升機(jī)組部分性能的一種有效的手段。對(duì)于較大冷量的制冷機(jī)組，可以選用單臺(tái)大冷量壓縮機(jī)，也可以選用兩臺(tái)較小的壓縮機(jī)，而且兩臺(tái)壓縮機(jī)可以分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)也可以兩臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)。采用單臺(tái)大冷量壓縮機(jī)的機(jī)組在卸載時(shí)電機(jī)效率會(huì)有明顯的下降，采用雙壓縮機(jī)獨(dú)立系統(tǒng)的機(jī)組當(dāng)一臺(tái)壓縮機(jī)卸載時(shí)，蒸發(fā)器和冷凝器近一半的換熱面積不能參與換熱。而采用雙壓縮機(jī)并聯(lián)的機(jī)組當(dāng)一臺(tái)機(jī)組卸載時(shí)壓縮機(jī)的效率不會(huì)降低，換熱器的換熱面積也不會(huì)減少，所以采用并聯(lián)壓縮機(jī)的制冷機(jī)組的部分負(fù)荷性能相對(duì)最高。
渦旋壓縮機(jī)和活塞壓縮機(jī)的并聯(lián)技術(shù)已經(jīng)在空調(diào)機(jī)組中得到了比較廣泛的應(yīng)用，但由于螺桿壓縮機(jī)油槽在壓縮機(jī)的高壓側(cè)，壓縮機(jī)并聯(lián)后油平衡的技術(shù)難度較大，所以螺桿壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù)在空調(diào)行業(yè)中一直沒有得到很好的推廣應(yīng)用。目前，螺桿壓縮機(jī)是大型公共建筑制冷機(jī)組中應(yīng)用最為廣泛的一種壓縮機(jī)，提高螺桿型制冷機(jī)組的部分負(fù)荷性能對(duì)減低公共建筑能耗意義重大。
空調(diào)機(jī)組常用的半封閉螺桿壓縮機(jī)主要有電機(jī)、壓縮段、油分離器等三部分，制冷劑與冷凍油的混合物從壓縮段出來(lái)以后要通過油分離器，把大部分的冷凍油分離出來(lái)并把它儲(chǔ)存在油分離器底部的油槽中，少量的冷凍油與制冷劑一起進(jìn)入系統(tǒng)中循環(huán)，最后通過吸氣帶回到壓縮機(jī)。對(duì)于并聯(lián)壓縮機(jī)系統(tǒng)油，在兩臺(tái)壓縮機(jī)之間必然會(huì)存在著冷凍油遷移的問題。所以壓縮機(jī)并聯(lián)后必須進(jìn)行油平衡控制。
在提高螺桿式空調(diào)機(jī)組的綜合性能上投入了大量的人力和財(cái)力，并先后開發(fā)了交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)、集中供油式并聯(lián)系統(tǒng)、油氣平衡式并聯(lián)系統(tǒng)等多種空調(diào)系統(tǒng)。交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)的壓縮機(jī)之間設(shè)有兩根交叉的泄油管，泄油管從一臺(tái)壓縮機(jī)的儲(chǔ)油槽的引出，連接到另一臺(tái)壓縮機(jī)的吸氣側(cè)。當(dāng)其中一臺(tái)壓縮機(jī)的回油效果較好時(shí)，過多的冷凍油會(huì)通過泄油管回到另一臺(tái)壓縮機(jī)，交叉泄油式并聯(lián)系統(tǒng)能夠比較可靠的保證壓縮機(jī)的油平衡，但控制不當(dāng)對(duì)機(jī)組性能會(huì)有一定的影響。外置油分離器集中供油式并聯(lián)系統(tǒng)的兩臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)后壓縮機(jī)的排氣被接到一個(gè)外置油分離器上，壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器分離出來(lái)的冷凍油也被送到外置油分離器中，兩臺(tái)壓縮機(jī)的潤(rùn)換油路統(tǒng)一從外置油分離器中接出。油氣平衡式并聯(lián)系統(tǒng)的兩臺(tái)并聯(lián)的螺桿壓縮段的排氣在進(jìn)行油氣分離之前先通過一根氣平衡管使油分離器中的制冷劑保持相同的壓力，并在油槽中設(shè)置一根油平衡管，當(dāng)兩臺(tái)并聯(lián)的壓縮機(jī)油分離器分離出來(lái)的冷凍油有差異時(shí)，高油位壓縮機(jī)中的冷凍油通過油平衡管轉(zhuǎn)移到低油位壓縮機(jī)中，使兩臺(tái)壓縮機(jī)的油位保持平衡。 |
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