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常州龍力機械有限公司
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隨著社會的不斷進步，空壓機在我們的日常生活中是非常常見的，那么我們要如何提高其密封性呢？下面就讓我們一起來了解一下。
所謂的活塞空壓機就是往復式空壓機中的一種，其壓縮元件是一個活塞，在氣缸內部做往復運動。那么我們要如何提高活塞空壓機填料的密封性呢？
1、選用較好的材料
例如，填加碳纖的聚四氟乙烯或金屬塑料等。關鍵是制作活塞空壓機填料密封環的材料要好，供貨廠家、品種、品質、規格都要穩定，不能用代用料、回收料，不能用碳粉代替碳纖粉壓制。燒結工藝要準確，穩定，“燒不熟”和“過燒”都會極大地降低其使用壽命，作者在任職總工程師期間，兩次勒令對正在加工的“燒不熟”和“過燒”聚四氟乙烯坯料退貨(加工聲音和切屑都發現異常)。此處另舉一例；2007年1月8日，青州化肥廠合成車間周云娜技工反應；原來用河北一家密封件廠的活塞空壓機填料質量不錯，但這批新購進的循環機填料漏氣，據反映壽光也出現此現象，改用上海一家的密封環后好一些。用上海的密封環，活塞桿不漏，回氣不漏；用河北的密封環，活塞桿不湯，回氣泥。看來上海的密封環，周向間隙大到0.8mm，較軟，且抗冷流，加工精細。原因在于河北這家密封件廠一分為二，管理失控，造成質量下滑。之后，經過治理，質量又上去了。
2、合理的密封環尺寸、填料盒尺寸和設計間隙
太薄的密封環壽命差：
填料盒的軸向尺寸，徑向尺寸，很有考究。
填料盒的底孔尺寸不合適，會造成活塞桿拉傷，不乏有因此造成填料漏氣，甚至空壓機活塞桿斷裂的例子。
3、精細的加工
阻流環的主要作用是阻止聚四氟乙烯在高壓下產生冷流，而非制止氣體流動。其內徑稍大于活塞桿摩擦面外徑，國外的阻流環采用兩瓣結構，青銅材質。兩瓣接合面采用裂解(裂解法)的生產技術，保證阻流環組裝后的內孔與活塞桿摩擦表面有最好的符合度，起到既能有效阻止聚四氨乙烯冷流，又不摩擦磨損活塞桿的目的。一汽大眾捷達和上海大眾桑塔納轎車發動機連桿，國外汽車發動機連桿，設計強度均在900MPa以上，均采用裂解連桿大頭接合面(裂解法)的生產技術，保證連桿大頭孔(大頭瓦片座孔)有最好的回柱度和定位。
國產空壓機高壓填料的阻流環，有的用聚四氟乙烯材料制作，采取類似徑向環的工藝(先加工成圓環，切成三瓣，加工徑向接合面，最后按要求精加工內圓面)，不僅工序多，而且難于保證與活塞桿摩擦面的符合度。用徑向環代替阻流環，起不到阻流作用，填料函壽命不會長的。
4、精良的安裝技術
填料的安裝有時很有“竅門和悟性”，多次把漏氣的填料拆出來，少事檢查修理，再裝回就不漏了。有些維修工安裝填料時，不仔細檢查密封環、阻流環、彈簧和填料盒，不知道應處理尖棱、毛刺，不清理側嵌在密封環表面的鐵屑，特別是內圓表面的鐵屑。
5、不產生分層磨損的活塞桿
6、精巧潤滑
7、盡量減小活塞桿的徑向跳動
掌握和靈活運用以上7項，可使普通的空壓機填料成為精良的空壓機填料，合理的填料和活塞桿摩擦副可以保證填料兩年不漏氣。
因此，活塞空壓機的密封性是非常重要的。 |
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